Deuxième épisode : des poubelles et du solaire
Pour ce deuxième épisode, le voyage de Narbonne à Barcelone est l'occasion de montrer qu'une des pistes les plus sérieuses, pour augmenter la part des énergies renouvelables, est la multiplication, au niveau local, de moyens de production d'énergie complémentaires.
Ma vie sans carbone #2
envoyé par liberation
Ainsi, à Narbonne, on s'intéresse aux travaux du Laboratoire de biotechnologie de l'environnement (INRA) qui vise à transformer vos poubelles en biogaz, puis au plus grand champ de panneaux solaires de France, développé par EDF Energies Renouvelables. Oui mais voilà : les panneaux, ça prend de la place ! Les Espagnols nous montrent la voie et en posent un peu partout où c'est possible, y compris dans les endroits les plus incongrus.
- Par | lundi, février 23 2009 | 13:56
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Je rajoute un voeu combien il coute la merveille (
j-p | jeudi, février 26 2009 | 07:11Je rajoute un voeu combien il coute la merveille ( le vélo avec les batteries) et est il aussi pratique dans une cote avec le vent de face (le vent du midi bien sur)je connais des boutiques ou le tout venant en VTT coute oh bas prix 1000 euros alors quand on peut mettre ce prix pour un vélo tous terrains..pas de complexes à avoir...TTC le prix.
JP Alors là, je peux répondre, c'est du vécu, car
sachs antoine | vendredi, février 27 2009 | 09:35JP
Alors là, je peux répondre, c'est du vécu, car dans le col de Portbou, j'étais alternativement vent arrière et vent de face ! Donc, verdict, dans une côte de 8% avec vent de face et 50 kilos de poids du vélo + matos, la vitesse et le rendement chutent fortement, mais... ça monte encore ! Ce qui serait pour le coup impossible sans moteur, même pour un clone de Lance Armstrong génétiquement amélioré et chargé comme une mule. Ceci dit, ma configuration est optimisée pour aller vite sur le plat (55 km/h max sans bagages), d'autres configs Velectris feraient mieux dans une côte, au détriment de la vitesse de pointe.
Comme le moteur est dans la roue, plus le diamètre est petit, plus le couple angulaire augmente. Ainsi, mon moteur (le modèle "phantom" chez Velectris) rayonné dans une roue de 20 pouces, alimenté par une batterie 48 volts, irait à 35 km/h max sur le plat mais resterait à 30 sur un faux plat montant, par vent de face, grâce au couple. D'autres modèles (le superphantom ou le super phantom x) sont encore plus coupleux et donc un peu moins rapides. Ainsi, un SPX sur roue de 20 pouces vous permettrait de grimper une côte de 20% avec quelqu'un sur le porte bagages ! Mais sur le plat, ça irait à 28 km/h max.
Tous les prix sont disponibles ici : http://www.velectris.com/catalog/index.php
Les batteries sont le nerf de la guerre. Je suis en 48v, c'est donc plus cher. En 36v, le premier prix pour un kit complet, à monter sur votre cadre puisque vous semblez en avoir un, est de 1090 euros...
Pour tout savoir sur le vélo électrique, deux forums de référence : http://www.velectris.com/forum (on y parle de tout, pas seulement de Velectris !) et http://cyclurba.fr/forum/forum.php (non affilié à une marque).
Vous pouvez aussi appeler Olivier (Velectris Paris) de ma part au 01 40 24 17 48.